电动汽车销量增长了68.4%,中国继续领先

by 神秘人 at 2020-08-05

根据已知数据,普华永道汽车观察家推测,去年电动汽车销量可能突破了200万辆大关。 正文翻译 Elektroautos: Marktforscher sehen 68,4 Prozent Wachstum weltweit

市场调查人员发现电动汽车销量增长了68.4%,中国继续领先。0 Nach den bisher vorliegenden Zahlen für das Jahr 2019 geht PwC Autofacts davon aus, dass Elektroautos voriges Jahr die Zweimillionenmarke knacken konnten.

根据已知数据,普华永道汽车观察家推测,去年电动汽车销量可能突破了200万辆大关。0

Neulich an einer Ladestation in Bremen.

图释:不莱梅新开的一家充电站0 Der Markt für Elektroautos ist laut Marktforschern in der zweiten Jahreshälfte 2019 weltweit um 68,4 Prozent auf 694.494 verkaufte Fahrzeuge gewachsen. Damit sei der elektrische eines der wenigen stark wachsenden Segmente des globalen Automarktes, analysiert PwC Autofacts. "Nachdem die reinen Elektrofahrzeuge 2018 bei den Verkäufen erstmals die Millionenmarke knackten, rechnen wir mit einem Wachstum um mehr als das Doppelte – auf schätzungsweise 2,3 Millionen verkaufte Einheiten bis zum Jahresende 2019."

据市场研究人员称,2019年下半年,全球电动汽车市场增长了68.4%,达到694,494辆。 普华永道分析人员认为,电动汽车是全球汽车市场中为数不多的快速增长的细分市场之一。 “继纯电动汽车的销量在2018年首次突破百万大关之后,我们得出2019年增长已超过一倍-到2019年底预计约售出了230万辆。”0 Auf den fünf größten europäischen Märkten Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien und Spanien wurden in dem Zeitraum 411.801 elektrisch betriebene Fahrzeuge verkauft, 34,6 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Darunter hätten die batterieelektrisch betriebenen Autos mit 72,1 Prozent das größte Wachstum aufgewiesen, während es für die Plug-in-Hybriden ein Minus von 9 Prozent gegeben habe. Plug-in-Hybride seien nicht etwa weniger attraktiv als andere Autos, sie seien immer noch wenig verfügbar, erläutert Analyst Christopf Stürmer von PwC Autofacts.

在五个最大的欧洲市场,德国,法国,英国,意大利和西班牙共销售了411,801辆电动汽车,比去年同期增长了34.6%。 其中,纯电动汽车增长最快,达到72.1%,而插电式混合动力汽车则下降了9%。 普华永道汽车分析师克里斯托普夫(Christopf)解释说,插电式混合动力车的吸引力不亚于其他汽车,但仍不那么畅销。0 China weiter vorn

中国继续领先0 0 评论翻译 DeltaTango Zahlen zweifelhaft Ich wäre jetzt von 68,5% ausgegangen.

数据可疑。根据我的计算得出的增长率是68.5%0 0 TuttiFrutti Glaub ich nicht Ich denke es sind 67,437%. Was will man mit dem zehntel Prozent eigentlich ausdrücken? Genauigkeit? Schon die Einer-Stelle dürfte arg wackeln.

我不这么认为 我认为是67.437%。 0.1%的数据差异能表达什么? 准确性? 光是个位数的数字即不靠谱了。0 funzen (1) Tja, die großen Zahlen... 68,4 % von welcher Basis... (nT)

好吧,这么大哥数字,68.4%是基于什么算出来的?0 0 0 0 chrmac Re: Nichts ist bei E-Autos irrelavanter... 5n00py schrieb am 24.07.2020 18:01: chrmac schrieb am 24.07.2020 16:58: ...als die Absatzzahlen vor einem Jahr Wenn es im ersten Halbjahr 2019 schon 68% Wachstum waren, dann sind wir 2020, coronabereinigt, bei 120%. Schlussendlich ist es auch egal. Die Würfel sind gefallen, der Dropps ist gelutscht: E-Autos machen das Rennen. In zwei Jahren kauft keiner mehr neue Verbrenner - auch nicht welche mit angeflanschtem E-Motor. Mach aus den zwei Jahren 10 und bei Hybriden 20, dann ist es realistischer. Alles andere sind Träumereien. 1.) Nächstes Jahr weitere Verschärfung des CO2-Flottenausstoßes 2.) 2025 die ersten Verbrennerverbote 3.) Einführung von steigender CO2-Besteuerung x.) ... Also wer noch in zwei Jahren einen neuen Verbrenner kauft, der muss ein wahrer Liebhaber (Träumer) sein. Auf Grund von 1.) wurden bereits 2020 so gut wie alle Kleinwagen mit dem Verbrenner eingestellt und durch E-Autos ersetzt. Das geht jetzt so weiter von unten nach oben, Fahrzeugklasse für Fahrzeugklasse. In 10 Jahren kannst Du Dir also vielleicht noch einen neuen Rolls-Royce mit Brumm-Brumm, Abgas und Öl kaufen, aber sonst nicht viel

回复:“未来两年内电动车占到10%,混动车占到20%才是现实的。 其他一切都是做梦。” 1.)明年,进一步收紧燃油车的二氧化碳排放 2.)2025年首次禁止燃油车 3.)进一步提高二氧化碳税0 X。) ...

因此,如果你在未来两年内还要买新的燃油车,那么你肯定是一个真正的爱好者。 由于到2025年,才开始要求几乎所有小型汽车都停止使用内燃机,并由电动汽车取代。 现在正在从下到上,从车型到车型发生转变。 因此,在10年内,你可能还可以买到一辆嗡嗡嗡轰轰轰,排放着废气和烧着石油的劳斯莱斯。0 Momo03 Re: Nichts ist bei E-Autos irrelavanter... 5n00py schrieb am 24.07.2020 18:01: chrmac schrieb am 24.07.2020 16:58: ...als die Absatzzahlen vor einem Jahr Wenn es im ersten Halbjahr 2019 schon 68% Wachstum waren, dann sind wir 2020, coronabereinigt, bei 120%. Schlussendlich ist es auch egal. Die Würfel sind gefallen, der Dropps ist gelutscht: E-Autos machen das Rennen. In zwei Jahren kauft keiner mehr neue Verbrenner - auch nicht welche mit angeflanschtem E-Motor. Mach aus den zwei Jahren 10 und bei Hybriden 20, dann ist es realistischer. Alles andere sind Träumereien. Das denke ich nicht. Hier geht es ja nicht um Politik oder Wirtschaft oder menschliche Plaisierchen - wir MÜSSEN weg vom Erdöl, und dafür haben wir keine 10, 20 oder 30 Jahre mehr Zeit. Und die Regierungen dieser Welt haben das mittlerweile auch fast alle verstanden. Die Natur ist leider nicht bereit, mit uns über Aufschübe bis zum Kollaps zu diskutieren, weil wir lieber Wrooom machen wollen. Die ist da absolut unflexibel und auf beiden Ohren taub. Unsere Regierungen haben keinerlei politischen Handlungsspielraum, sie können nur die zur Verfügung stehenden Werkzeuge einsetzen, um uns egoistischen Blöd-Bürger zur Einsicht zu bringen: Zuckerbrot und Peitsche. Und wenn wir das Zuckerbrot verschmähen, wird eben die Peitsche kommen. Müssen. Und nicht erst in 10 oder 20 Jahren. Wer jetzt schlau ist, nimmt das Zuckerbrot statt die Peitsche auszusitzen.

回复:“未来两年内电动车占到10%,混动车占到20%才是现实的。 其他一切都是做梦。” 我不这么认为。 这与政治,商业或人类的苦难无关—我们必须摆脱石油,并且没有十,二十或三十年的时间了。 现在,世界各国政府几乎都已认识到这一点。 不幸的是,自然界还没有准备好与我们讨论推迟生态崩溃的可能性,因为我们更喜欢听引擎的轰鸣。很多人都是死脑筋,而且双耳失聪。 我们的政府没有政治上的回旋余地,他们只能使用可支配的工具让我们自私的愚蠢公民回归理性:选择要胡萝卜,还是挨鞭子。 如果我们拒绝胡萝卜,那鞭子就会打过来,一定会的。 已经没有10或20年时间了。 聪明的人已经去拿胡萝卜了,而不是等鞭子打过来。0 Techinvestor Re: Nichts ist bei E-Autos irrelavanter... chrmac schrieb am 24.07.2020 16:58: In zwei Jahren kauft keiner mehr neue Verbrenner - auch nicht welche mit angeflanschtem E-Motor. So ein Schmarrn. Man darf sich von imposanten Wachstumsraten bei winzigen Marktanteilen nicht verwirren lassen. Wenn es in den letzten Jahren eine Erfolgsgeschichte im Automarkt gab, war es das SUV. E-Autos sind ein von Politik und Medien befeuerter Hype, es gibt kaum echte (subventionsbereinigte) Nachfrage. In 10 Jahren sollen wir laut den Planvorstellungen der Bundesregierung gerade mal 10 Mio E-Autos im Bestand haben, also ca. 20%

回复:“未来两年内,没有人会购买新燃油车-甚至不会买带电动机的燃油车。” 胡扯。 令人惊叹的增长率与微小的市场份额是两回事,不要搞混了。 如果说近年来汽车市场上有成功的故事,那就是SUV。 电动汽车受到政治和媒体的炒作,几乎没有任何实际的需求。 根据联邦政府的计划,我们在10年内才要达到1000万辆电动汽车存量,即大约20%。0 chrmac Re: Nichts ist bei E-Autos irrelavanter... Techinvestor schrieb am 24.07.2020 20:37: So ein Schmarrn. Man darf sich von imposanten Wachstumsraten bei winzigen Marktanteilen nicht verwirren lassen. Ich lasse mich nicht "verwirren", sondern verstehe als langjähriger E-Auto-Fahrer den Run auf diesen Antrieb sehr wohl. Wenn es in den letzten Jahren eine Erfolgsgeschichte im Automarkt gab, war es das SUV. Karosserieform ./. Antrieb ? E-Autos sind ein von Politik und Medien befeuerter Hype, es gibt kaum echte (subventionsbereinigte) Nachfrage. Nein, natürlich nicht. Die Autos stapeln sich bei den Herstellern... Nur so als Denkanstoß: in den USA gibt es auf Teslas keine Subventionen mehr. Die Verkaufszahlen dort kannst Du gerne selbst googlen. In 10 Jahren haben wir dann schon seit fünf Jahren Verbrennerverkaufsverbote in den ersten EU-Staaten. Man muss schon recht blind sein um nicht zu sehen, was gerade passiert. Aber schon ok, Du weisst es noch nicht, aber auch Du wirst in zwei Jahren nach einem E-Auto suchen - egal ob neu oder gebraucht, denn Verbrenner sind dann sowas von unbeliebt/teuer/... Wenn man so ein bisschen nachdenkt, dann findet man das herausquetschen des Erdöls, den langen Transport auf Tankern, den hohen Energieeinsatz beim Raffinieren, die Verteilung des Endprodukts mittels Tanklaster und schlussendlich das Verheizen dieses Endproduktes vielleicht nicht so ganz intelligent um von A nach B zukommen. Aber vielleicht hast Du Recht und all das ist schon wunderbar und der Umstieg auf eine bessere Antriebsart nur politischer Unsinn und alle Menschen die das ebenfalls wünschen ahnungslose, ferngesteuerte Deppen

回复:“电动汽车受到政治和媒体的炒作,几乎没有任何实际的需求。” 不,当然不是的。制造商已经在批量生产电动车了…… 值得深思是在美国,特斯拉已不再有补贴了。但你可以自己搜索一下特斯拉在美国的销售数据。 十年后,我们作为欧盟第一个禁止出售燃油车的国家已有五年了。 你必须非常瞎才看不到正在发生的事情。如果你是真的不知道也没关系,但是你在两年之内也得找电动车开了-不论是不是二手,因为那时燃油车不受欢迎,且昂贵 ... 如果你仔细考虑一下,会发现石油开采,长途运输,石油炼化过程中的高能耗,油罐车对最终产品的分配以及最终燃烧这种产品,只为了从A移动到B的,那么这一切可能不是很聪明的解决办法 。 但是也许你是对的,现在拥有的一切都已经非常美好,而转型到更好的发动机驱动形式只是政治上的胡说八道,所有希望转型的人也都是无知的,受到远程遥控的白痴。0 Techinvestor Bittere Wahrheit Es ist eine bittere Wahrheit, dass E-autos mit Kohlestrom fahren und es sich auf absehbare Zeit nicht ändern wird (#Policy Brief Kiel, Prof. Ulrich Schmidt) Genauso beim Tanken. Tankstellen sind überall, Lademöglichkeiten müssen umständlich gesucht werden. Das ist die Realität, wie sie sich für die nächsten Jahre darstellt. Sorry Early Adopter

遗憾的事实是,电动汽车用的也是煤电,而且在可预见的将来也不会改变。(见乌尔里希.施密特教授在基尔做的政策简报) 充电也是问题。 加油站到处都是,但要寻找充电桩就很费时费力。 这就是未来几年的现实。 对不起,先吃螃蟹的人。0 chrmac Re: Bittere Wahrheit Techinvestor schrieb am 26.07.2020 02:03: Es ist eine bittere Wahrheit, dass E-autos mit Kohlestrom fahren und es sich auf absehbare Zeit nicht ändern wird (#Policy Brief Kiel, Prof. Ulrich Schmidt) Da scheint Dein Prof. Ulrich recht ahnungslos zu sein. Lese einfach die Ladesäulenverordnung und staune, mit welcher Energie diese Infrastruktur betrieben werden muss, um in den Genuss einer Förderung zu kommen. Und wie ich meinen PV-Strom in Kohlestrom umwandeln kann, weiß er vielleicht auch, der gute Professor aus Kiel Genauso beim Tanken. Tankstellen sind überall, Lademöglichkeiten müssen umständlich gesucht werden. Das ist die Realität, wie sie sich für die nächsten Jahre darstellt. Sorry Early Adopter Ich kann Dir nur empfehlen, sich mal tatsächlich in so ein verhasstes E-Auto zu setzen, bevor Du unsinnige Sachen darüber schreibst. Musst nicht angepisst sein, Du wirst Deinen Stinker noch lange fahren dürfen, auch wenn das für Deine Nachbarn und die Welt keine tolle Sache ist. Verzweifelte oder gar erfundene (Deine Hotel-Story) Begründungen zu suchen, warum Alternativen dazu irgendwie auch schlecht sind, ist peinlich - lass es lieber sein, bevor Du Dich noch weiter reinsteigerst Alles Gute.

你说的乌尔里希教授似乎也闭目塞听了。你只要读一下充电桩建设规定就会惊讶于这种基础设施为了享受政府的扶持资金,用的是什么能源。 我说过光伏发电可以替代多少煤炭,你的这位来自基尔的好教授可能也知道这一点。 我建议你在写一些荒谬的东西之前,先坐上一辆令你讨厌的电动汽车上体验一下。 不要生气,你的燃油车当然还能开很久,即使你的邻居和整个世界都不觉得这是一件好事。 出于绝望甚至虚构的原因,去把新生替代品描述为无论如何都很糟糕的东西,这真令人尴尬---在你的水平进步之前,还是不要多管闲事了。 祝一切顺利。0 Techinvestor Re: Bittere Wahrheit Und wie ich meinen PV-Strom in Kohlestrom umwandeln kann, weiß er vielleicht auch, der gute Professor aus Kiel Wenn Du sein Paper liest, wird es klar werden. Ich kann Dir nur empfehlen, sich mal tatsächlich in so ein verhasstes E-Auto zu setzen, bevor Du unsinnige Sachen darüber schreibst. Ich bin dort schon mehrfach dringesessen. Und nun? Musst nicht angepisst sein, Du wirst Deinen Stinker noch lange fahren dürfen, auch wenn das für Deine Nachbarn und die Welt keine tolle Sache ist. Es macht für Nachbarn und Welt keine Unterschied, jedenfalls nicht in den nächsten paar Jahren. Die Subventions- und Verbotspolitik zum Vorteil von E-Autos und zu Lasten des Verbrennungsmotors ist allerdings für meine Nachbarn von Nachteil, da sie den Entwicklungsvorsprung der Deutschen Automobilhersteller gewissermaßen löschen und das Spiel um die Gewinnung von Marktanteilen neu starten. Mir persönlich ist das völlig egal, ich kaufe halt irgendwann in 10-20 Jahren ein E-Auto falls die Technologie bis dahin reif ist und die Infrastruktur funktioniert.

至少在接下来的几年中,燃油车这对邻居和全世界都没有影响。 但是,对电动汽车有利并以牺牲燃油车为代价的补贴和禁令对我的邻居非常不利,因为他们消除了德国汽车制造商的发展优势并重新开始了赢得市场份额的竞争。 但对我个人来说无所谓,如果技术成熟且基础设施能够正常运行,我也会在10-20年内购买电动汽车。0 chrmac Re: Bittere Wahrheit Techinvestor schrieb am 26.07.2020 11:33: Wenn Du es wirklich wissen möchtest, dann läuft das so: Einsteigen, Ziel eingeben, los fahren. Sollte ein Nachladen unterwegs nötig werden, wird mich der Wagen zur richtigen Zeit an den richtigen Ort leiten. Natürlich, denn ausgerechnet Deine Nachbarn haben keine Probleme mit dem Dreck-Cocktail den Du da aus Deinem Auspuff rauslässt. Die ganzen Erkrankungen der Atemwege haben immer nur andere. Ist schon ok, hör auf hier trotzig irgendeinen Unsinn zu verzapfen. Ich habe Deine Intention verstanden: alles ist gut so wie es ist und keiner braucht E-Autos. Sie machen nur unsere schöne Autoindustrie kaputt, denn plötzlich ist die nicht mehr technisch so top, wie Du immer dachtest. Jetzt kannst Du Dich wieder entspannen und Dir auf die Schulter klopfen, wie toll doch die Welt ist und wie wenig Du dazu beigetragen hast.

如果你真的想知道电动车怎么开,它的工作方式如下: 上车,输入目的地,下车。 如果在途中需要充电,汽车将在正确的时间将我引导至正确的位置。 当然,正是因为所有人的邻居对你排出的肮脏的混合废气没有任何抱怨,所有造成了其他所有人患呼吸系统疾病的风险。 没关系,停止说你愚蠢的废话吧。 你的意图我了解了:一切都很好,没有人需要电动汽车。 它们只会破坏我们美好的汽车行业,让燃油车一夜之间就变成了落后的技术,而不是你一直认为的那么先进。 现在,你可松一口气了,并拍拍自己的肩膀,这世界多么伟大,而你为此付出的贡献却很少。0 Gottwalt Thiersch Re: Bittere Wahrheit Nochmal zur Verdeutlichung: Wenn man fossil erzeugten Strom nimmt und mit diesem das Elektroauto lädt, dann ist schon heute das Elektroauto erheblich effizienter und kohlendioxidärmer unterwegs, falls dieser fossil erzeugte Strom kein Kohlestrom ist. Insbesondere bei modernen GuD-Kraftwerken mit ihrem Wirkungsgrad von rund 60% kann kein Verbrennerauto mithalten. Aber auch bei älteren reinen Dampfkraftwerken mit Gasfeuerung liegt der Wirkungsgrad im Bereich von 50% und damit doppelt so hoch wie im Auto. Nach Abzug aller Verluste (Leitungsverluste ca. 7%, Umwandlungsverluste ca. 10%) bleibt immer noch eine Gesamteffizienz über 40%, die weit über der eines normalen Verbrenners liegt. Bedenke: Ein Verbrenner verbraucht heute im normalen Betrieb sicherlich 5l Diesel. Dies entspricht einem Energieeinsatz von gut 50kWh. Dieser Kraftstoff im Kraftwerk eingesetzt wird zu 25kWh Strom an der Steckdose, aber das Elektroauto benötigt typischerweise rund 17kWh ab Ladesäule, entsprechend rund 3,5 Litern Diesel als Primärenergieeinsatz. Dies geschieht allein dadurch, daß der Elektroantrieb fast immer mit deutlich über 90% Effizienz läuft, während im Verbrenner der Motor nur selten effizienter als mit 20% Wirkungsgrad betrieben werden kann, während das Kraftwerk praktisch durchgängig mit 50% Wirkungsgrad betrieben wird, oder als GuD-Kraftwerk sogar mit 60% Wirkungsgrad. Hinzu kommt aber auch noch, daß Erdgas ein besonders gutes Verhältnis von Kohlenstoff- zu Wasserstoffatomen hat, fast exakt 1:4 (Methan), während Diesel ein Verhältnis von ungefähr 10:22 hat und dementsprechend je kWh Energiegehalt deutlich mehr Kohlendioxid freisetzt, in Worten 1kWh aus Diesel verursacht 265g Kohlendioxid, 1kWh aus Erdgas verursacht 215g Kohlendioxid. Gruß Gottwalt

再次澄清一下: 如果用化石燃料而不是煤炭发电并给电动汽车充电的话,那么电动汽车的效率就会大大提高,二氧化碳含量也将降低。特别是现代的联合热力循环发电厂,能源转化效率约为60%,没有任何内燃机车能比得上。但是,即使在燃烧天然气的老式纯蒸汽发电厂中,能源效率仍在50%的范围内,因此是燃油汽车的两倍。扣除所有损失(线路损失约7%,转换损失约10%)后,净能源转化效率仍然超过40%,远高于普通内燃机的效率。切记:内燃机在一次满油续航中肯定会消耗5升柴油,与之对应的电能约为50千瓦时。这些燃料用在发电厂中可给电源插座提供25千瓦时的电能,但是电动汽车通常需要从充电桩获取约17千瓦时的电能,主要能量输入相当于约3.5升的柴油。 发生这种情况的唯一原因是电动机几乎总是以超过90%的能量转化效率运行,而在内燃机中,发动机的能量转化效率很少能超过20%,即使发电厂实际上是以50%的转化效率,或像联合热力循环发电厂一样以60%的转化效率在一直运转的。 此外,还有一个事实是,天然气的碳与氢原子比例特别好,几乎是1:4(甲烷),而柴油的比率约为10:22,因此每千瓦时的能量会释放出更多的二氧化碳。柴油1千瓦时产生265克二氧化碳,天然气1千瓦时产生215克二氧化碳。 表示问候。0 Vanellus Re: Bittere Wahrheit Prof. Dr. Ulrich Schmidt ist Professor für Volkswirtschaftslehre. Da gibt gibt es keinen Background aus den Ingenieurswissenschaften oder den Naturwissenschaften. Das wäre aber nötig, um solche Behauptungen aufzustellen. Wenn das stimmen sollte, dass der Zusatzstrombedarf für jedes ladende Elektroauto mit ausschließlich Kohlestrom gedeckt werden soll, dann müsste das auch gelten für jeden Wasserkocher, jedes Bügeleisen, jeden Durchlauferhitzer, jeden Computer, der für heise-online angeschaltet wird. Und wo bleibt der Windstrom, der heute in SH in Massen anfällt? Diesen Schmarren hat Dieter Teufel vom UPI schon 2014 vergeblich versucht unter die Leute zu bringen. Alle Fachleute haben ihm widersprochen. Auch das aktuell von Prof. Schmidt angesprochene Fraunhofer-Institut ISE hat ihm jetzt widersprochen.

乌尔里希·施密特(Ulrich Schmidt)是经济学教授。 没有工程或自然科学的背景。如果想在这里提出观点,首先拥有这些知识背景是必要的。如果确实是每台电动汽车充电时增加的额外能源需求只能用煤炭去满足的话,那么这也应适用于每台热水壶,每台电熨斗,每台热水器,每台观看本论坛的计算机。 今天,石荷州的风力发电机发的电在哪里? UPI的Dieter Teufel早在2014年就尝试了这种垃圾。 所有专家都反对他。 施密特教授正在研究的弗劳恩霍夫研究所ISE现在也反驳了他。0 FLxxxxT.DE Seit dem ich einen Plug In SUV habe weis ich der nächste wird ein reiner Stromer Gerade jetzt im Sommer ist es sehr angenehm in ein vorgekühltes Auto zu steigen und immer einen vollen Akku zu haben. Für die täglichen Strecken reichen die 50km des Plugin auch locker aus.

自从我有一辆插电式越野车之后,我就知道我的下一辆车将是纯电动。 尤其是在夏天,进入有空调预冷的车并总是非常愉快。 对于日常通勤,插电版的50公里续航就足够了。0 blackclouds Schon mal etwas positives was Luftverschmutzung angeht jedoch weiß man nicht wieviele von den E-Autos auch tatsächlich auf den Straßen fahren. Kann mir gut vorstellen, das 50% der E-Autos beim Zwischenhändler zum Verkauf steht, also nur rumstehen. Vertraue niemals einer Statistik.

这对于空气污染问题有积极的一面。 但是,你永远不知道实际上有多少辆电动汽车正在使用。 我可以想象50%的电动汽车在中间商那销售,所以还是再等等吧。永远不要相信统计数据。0 chrmac Re: Schon mal etwas positives was Luftverschmutzung angeht blackclouds schrieb am 25.07.2020 14:32: jedoch weiß man nicht wieviele von den E-Autos auch tatsächlich auf den Straßen fahren. Kann mir gut vorstellen, das 50% der E-Autos beim Zwischenhändler zum Verkauf steht, also nur rumstehen. Vertraue niemals einer Statistik. Kannst Du Dir auch vorstellen, welche Modelle das sein sollen, die bei den Zwischenhändlern da so rum stehen? Und warum lassen diese Zwischenhändler die Kunden zum Teil 16 Monate warten, bis sie ihnen so ein rumstehendes E-Auto übergeben?

你能想象到中间商积压的是什么车型吗?为什么这些中间商有时会让客户等16个月才能提到电动车?0 hbh tatsächlich mal eine Kritik der ich folge ja, man darf tatsächlich nicht vergessen das die Umstellung auf BEV NICHT unser Klimaproblem löst. Sondern im Gesamtpaket nicht viel ausmacht und wir uns nicht auf die Schulter klopfen dürfen nur weil wir ein BEV gekauft haben. Das ist erst der Anfang!! Aber ein guter...da kann kann Mcclain noch so lustige Sätze von sich geben wie er will.

实际上我是持批评态度。 是的,不要忘了换上电动汽车并不能解决我们的气候问题。 而是整体上不会有太大改变,我们也不能因为买了一辆电动汽车就认为大功告成。 这仅仅是开始!0 Momo03 Re: tatsächlich mal eine Kritik der ich folge hbh schrieb am 26.07.2020 11:53: ja, man darf tatsächlich nicht vergessen das die Umstellung auf BEV NICHT unser Klimaproblem löst. Sondern im Gesamtpaket nicht viel ausmacht Naja, je nach Studie liegt der Anteil des Verkehrs an den CO²-Emissionen bei rund einem Drittel. "Nicht viel" würde ich das nicht nennen. Daß der Umstieg auf BEV die katastrophalen Erdöl-Erzeugungs-Probleme nebenbei auch noch löst, kommt ja als Bonbon noch obendrauf.

好吧,但根据研究数据,交通造成的二氧化碳排放量的约占总量的三分之一。 我认为说“不会有太大改变”是不对的。 另一个好处是换上电动汽车还可以解决石油生产的灾难性问题。0 hbh katastrophalen Erdöl-Erzeugungs-Probleme das stimmt natürlich, die sind nicht zu verachten. Ein sehr angenehmer Beieffekt. Die 33% Anteil durch den Verkehr passen sicherlich, wenn man alle Fahrzeuge zusammennimmt. So weit hatte ich jetzt gar nicht gedacht, sondern nur die PKW. Wenn wir alles (LKW, ÖPNV, Nahlieferverkehr, Firmenwagen) elektrifizieren oder andersweitig ausdünnen und komprimieren, ist die Reduzierung an der CO2 Produktion sicherlich deutlich.

回复:“石油生产的灾难性问题” 是的,当然也不应忽视的是,石油也带来了很多让人生活愉快的副产品。 如果说交通因素占总二氧化碳排放的33%,那么你说的肯定是所有机动交通工具。 到目前为止,我只想到了汽车。 除非我们使所有东西(卡车,公共交通,本地运输,公司的汽车)都电气化或变薄并压缩,那么二氧化碳生产的减少无疑是显而易见的。0 Kosto10, richirocksen@gmx.de Re: Mit 69% Wachstum weltweit kann man einiges anstellen Bin zufrieden mit dem Wachstum und es sind ja die Zahlen von 2019. 2020 wird das an Dynamik zunehmen und 2021 richtig explodieren. Die Modellvielfalt nimmt zu der ID 3 ist dann im Markt und andere folgen. Muss ja auch ansonsten wird der Verbrenner so teuer durch die Strafzahlungen, dass er schlicht nicht mehr konkurrenzfähig ist.

我对电动车的增长感到满意,这是2019年的数字,到2020年它将获得新增长动力,并在2021年爆发。会增加各种车型,然后大众ID 3将投放市场,其他车型随之而来。 燃油车由于罚款政策一定会变得非常昂贵,以至于它根本不再具有竞争力。